JAC Lança Caminhões a Gás no Brasil com Solução Completa para Frotistas
A fabricante chinesa JAC acaba de dar um passo estratégico no mercado brasileiro de veículos pesados. Primeiramente, a marca iniciou a operação de seus caminhões a gás por meio da importadora Green Cargo. Diferentemente do modelo tradicional, a empresa oferece uma solução integrada que inclui venda, locação, manutenção e abastecimento personalizado para frotistas.
Testes Reais e Resultados Comprovados
Antes do lançamento oficial, os caminhões acumularam cerca de 200 mil km em operações reais no país. Especificamente, os testes envolveram transporte de madeira para celulose e rotas entre o interior paulista e o Porto de Santos. Segundo Leandro Gedanken, diretor de operações, cada cliente recebe um estudo personalizado. Dessa forma, a empresa considera rotas, disponibilidade de combustível e volume transportado, assegurando que o custo total de operação seja competitivo frente ao diesel.
Especificações Técnicas e Autonomia
O modelo Q7 chega ao Brasil nas versões 6×2 e 6×4. Além disso, vem equipado com motor de 560 cv e impressionantes 2.600 Nm de torque. Para o mercado brasileiro, o caminhão recebeu ajustes na caixa automatizada e na calibração. Consequentemente, permite tracionar até 74 toneladas – um número significativamente superior às 48 toneladas do modelo original chinês. Em termos de autonomia, a versão a GNV roda de 700 a 900 km. Por outro lado, a versão GNL pode chegar a quase 2.000 km com um único abastecimento.
Estratégia Comercial e Suporte Logístico
A Green Cargo optou por um modelo B2B direto, sem depender de rede de concessionárias. Para garantir agilidade, a empresa instalou um centro de distribuição de peças em Cajamar (SP). Além disso, mantém estoques próximos às operações dos clientes. No mercado chinês, a JAC detém cerca de 25% do segmento de pesados a gás. Portanto, figura entre os cinco maiores fabricantes do país asiático.
Projeções e Mercado-Alvo
Apesar da concorrência já estabelecida, com cerca de 2 mil caminhões a gás circulantes, a JAC projeta números ambiciosos. Para 2026, a meta é comercializar ou locar de 150 a 200 unidades. O foco inicial será o setor agroindustrial, especialmente no transporte de produtos de Mato Grosso para os portos de Santos e Paranaguá. Como diferencial, a empresa oferece um preço entre 8% e 10% mais competitivo que a concorrência. Além disso, entrega autonomia superior e potência equivalente ao diesel.
Expansão da Marca e Planos de Nacionalização
Paralelamente à operação a gás, a JAC anunciou sua entrada direta no mercado de caminhões a diesel. Inicialmente, quatro modelos importados da China (9 a 25 toneladas) estarão disponíveis. A rede comercial deve contar com 18 grupos de concessionários e 30 a 40 lojas a partir de 2026. Posteriormente, deve chegar a 60 pontos em 2027. A previsão mínima é de 700 unidades importadas no primeiro ano de operação.
Fábrica no Brasil até 2027
O plano mais ambicioso é a instalação de uma fábrica própria até 2027. Diferentes estados, como Goiás, Espírito Santo, Paraná e regiões do Nordeste, já apresentaram propostas de incentivos. A montagem será própria em regime CKD ou SKD. Dessa forma, aumentará o índice de nacionalização e viabilizará financiamentos por bancos públicos. “Vamos buscar a melhor proposta para iniciar o quanto antes”, afirmou Adriano Chiarini, diretor comercial da operação própria na ocasião do anúncio.
Fonte: Green Cargo
Foto: Divulgação
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